Non sei sicuro se è necessario sostituire una o più candele? Il motore non si avvia rapidamente e in modo affidabile? Questa sezione è sicuramente per te.
Sezione 1: Problemi nell'avvio del motore? Identificare cosa non va
Ci vuole tempo ad avviare l'auto? Ci sono fumi che fuoriescono dal cofano e francamente l'odore non è buono? Sfortunatamente ci sono numerosi motivi che possono spiegare un problema del genere. Dai un'occhiata di seguito e con il nostro approccio volto alla soluzione scopri in che modo è possibile risolvere il problema.
Il problema |
La causa |
La nostra soluzione |
Sviluppo di fumi allo scarico in fase di avviamento |
La candeletta ha solo una spirale, temperatura troppo bassa |
Utilizzare la candela a due bobine Champion® (bobina di riscaldamento e regolazione che assicura il raggiungimento di alte temperature durante un tempo di riscaldamento breve) |
Avviamento con battito in testa del motore |
Candeletta senza regolazione della corrente e senza riserva termica |
Montare candelette Champion® con postriscaldo per una migliore e più rapida trasmissione del calore |
Avviamento prolungato che scarica la batteria |
La candeletta si scalda solo lentamente, tempo di riscaldamento troppo lungo |
Installare la candela Champion® che è stata accuratamente adattata al motore e al sistema di accensione trifase (pre-riscaldamento – riscaldamento avvio – post-riscaldamento) |
Funzionamento difficile ed irregolare del motore |
Candeletta con temperatura finale troppo bassa |
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Il motore si avvia solo dopo alcuni tentativi |
Candeletta difettosa |
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Il motore si avvia, ma sviluppa odori sgradevoli |
I valori elettrici della candeletta non sono corretti |
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Guaina incandescente leggermente fusa o incrostata |
Lo spessore di parete della guaina incandescente è troppo ridotto (solitamente nel caso di candele a basso prezzo) |
Sezione 2: candelette usurate o danneggiate? Controllale facilmente
Questa è una soluzione rapida, efficiente, affidabile e a basso costo, più adeguatamente chiamato dispositivo di test candela. Testa le tue candele senza rimuoverle, ciò avviene in modo semplice e veloce per questo ci deve essere un dispositivo di test candela in ogni officina.
Con il tester per candela, è possibile testare o sottoporre a test meccanico candele in acciaio o ceramica su veicoli con varia tensione di bordo, in modo semplice, rapido e affidabile - singolarmente, e senza la necessità di smontarle o avviare il motore.
Consiglio: L'esperienza dimostra che le candelette nella maggior parte dei casi raggiungono il limite di usura a poco tempo di distanza l'una dall'altra e, una volta che i fili del connettore e le guide del conduttore sono stati rimossi, risulta meno costoso sostituire l'intero set rispetto alla sostituzione di altre candelette nell'arco di breve tempo.
Un tester rapido per candelette offre tanti vantaggi per la pratica in officina:
Champion®raccomanda ad es. il tester per candelette BERU che ha le seguenti caratteristiche:
- Controllo affidabile, rapido ed economico in quanto non si rende necessario rimuovere le candelette o avviare il motore
- Non necessita di alcuna preimpostazione in funzione del tipo di candeletta (acciaio o ceramica).
- Riconosce automaticamente il valore di tensione delle candelette da controllare. (da 3,3 a 15 volt)
- Permette di effettuare il controllo nelle condizioni reali
- Facile da utilizzare
- Possibilità di test per ogni singola candeletta
- Indicatore analogico di riscaldamento e limitazione della corrente (possibilità di confronto di singole candelette rispetto all'assorbimento di corrente e il comportamento di regolazione)
- Protezione da cortocircuito e inversione di polarità
- Protezione da sovratensione (monitoraggio candelette anche tramite commutazione indipendente)
- Sequenza di controllo secondo curva caratteristica, come nelle unità elettroniche.
- Riconoscimento dei contatti difettosi mediante processore seguito da ulteriore controllo.
- Software microcontroller speciale, integrato nel tester