Disparo de la bujía

Durante casi todo un siglo, los fabricantes de automóviles han estado transformando la energía eléctrica y química en actividad o movimiento cinético. Las bujías del vehículo suministran energía eléctrica. Por lo general, se disparan miles de veces por minuto, con estallidos de energía de x-milisegundos. Los arcos de chispas liberan entre 20 000 y 50 000 voltios de electricidad según el diseño. Las chispas desintegran las moléculas de combustible comprimidas dentro de los cilindros. La expansión de las moléculas proporciona energía al movimiento y a las actividades mecánicas del vehículo.

¿Cómo se genera la chispa?

Una bobina de encendido automotriz (o bobinas) está ubicada entre la batería del vehículo y las bujías. La bobina (o bobinas) toma más o menos 12 voltios CC de electricidad y la transforma en decenas de miles de voltios CC, tal como lo requieran las especificaciones del vehículo. La ciencia detrás del incremento y la distribución del voltaje se llama inducción electromagnética, y fue descubierta de forma independiente en la primera mitad del siglo diecinueve por Michael Faraday y Joseph Henry. Ilustración sencilla:

• La bobina de encendido está formada de placas ferrosas envueltas por dos juegos de conductores enrollados (cable de cobre), los devanados primario y secundario.

• El devanado primario se envuelve alrededor de las placas ferrosas. Un lado del devanado está conectado a un interruptor que regula el flujo de encendido/apagado de los electrones desde la batería hasta la bobina. El lado opuesto del devanado tiene conexión a tierra.

•  El lado opuesto del devanado tiene conexión a tierra. 

• El devanado secundario está envuelto alrededor del devanado primario. Puede tener al menos 100 envolturas por cada envoltura simple del devanado primario.

• Un lado del secundario tiene conexión a tierra, mientras el otro eventualmente se conduce al conductor central de la bujía o las bujías.

Cuando el circuito está cerrado en el conductor principal, la bobina crea un campo magnético. Los electrones del campo magnético revisten ambos juegos de devanados. Cuando el circuito se abre, el campo magnético colapsa y empapa el devanado secundario con electrones de alto voltaje. Los electrones viajan desde el devanado secundario a través del núcleo de la bujía hacia la punta de la bujía, donde se mueven trazando un arco a través de la abertura de la bujía hacia el lado de conexión a tierra de la bujía. Esto crea la chispa eléctrica deseada de duración e intensidad reconocida.

Composición de la bujía 

Cuando se trata de fabricar bujías, el cobre, el platino y el iridio son los tres metales elegidos. El cobre es un buen conductor y muchos fabricantes buenos de bujías lo utilizan para el conductor central y los elementos a tierra. Sin embargo, el cobre es el más suave de los tres, el más vulnerable al calor de alta presión y el más susceptible a picaduras, deformaciones y un descenso en la longevidad de rendimiento. También es el más económico. Por otro lado, el platino y el iridio son los metales más duros y menos corrosivos que se explotan y fabrican. 

El platino y el iridio son excelentes conductores de electricidad. El platino puede soportar hasta 3000 grados de calor y además es un metal noble, lo que significa que es resistente al cambio a causa de otros elementos naturales. El iridio, un derivado del platino, está formado mediante el tratamiento del platino con ácido nítrico o ácido clorhídrico. También se encuentra entre los conductores más resistentes a la corrosión del planeta. Puede soportar temperaturas de 4000 grados Fahrenheit (2204,4 Celsius). El platino y el iridio son más costosos que las bujías de cobre, aunque en condiciones extremas, el platino y el iridio aguantan más y funcionan mejor.

¿Qué tan importante es la abertura apropiada de la bujía?

Es razonable que los vehículos diseñados y fabricados según especificaciones, requieran especificaciones para tener un funcionamiento óptimo. Tal como el tiempo controlado por computadora o el flujo de presión de aire sensible, la abertura de la bujía entre el conductor y la conexión a tierra está diseñada para la eficiencia y efectividad de funcionamiento en grados cambiantes de temperatura y libras por pulgada cuadrada específicas de compresión. El ángulo en el cual la conexión a tierra de la bujía enfrenta al conductor influenciará la pureza del arco, la uniformidad de desgaste y la resistencia/susceptibilidad de los depósitos de carbón. Por estas razones, la próxima vez que reemplace las bujías, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de separación de bujías correcta para realizar el trabajo.

La próxima vez que reemplace las bujías, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de separación de bujías correcta para realizar el trabajo.

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