Disparo de las bujías

Durante casi todo un siglo, los fabricantes automotrices han estado transformando la energía eléctrica y química en actividad o movimiento cinético. Las bujías del vehículo proveen energía eléctrica. Por lo general, se disparan miles de veces por minuto, con estallidos de energía de x-milisegundos. Los arcos de chispa liberan entre 20 000 y 50 000 voltios de electricidad según el diseño. Las chispas desintegran las moléculas de combustible comprimidas dentro de los cilindros. La expansión de las moléculas les provee energía al movimiento y a las actividades mecánicas del vehículo.

¿Cómo se genera la chispa?

Una bobina de encendido automotriz (o bobinas) está ubicada entre la batería del vehículo y las bujías. La bobina (o bobinas) toma más o menos 12 voltios de CC de electricidad y la transforma en docenas de miles de voltios de CC, tal como requieran las especificaciones del vehículo. La ciencia detrás del incremento y la distribución del voltaje se llama inducción electromagnética, y fue descubierta de forma independiente en la primera mitad del siglo diecinueve por Michael Faraday y Joseph Henry. Ilustración sencilla:

• La bobina de encendido está formada por platos ferrosos envueltos por dos juegos de conductores enrollados (cable de cobre), embobinados primarios y secundarios.

• El embobinado principal se envuelve alrededor de los platos ferrosos. Un lado del embobinado está conectado a un interruptor que regula el flujo de encendido/apagado de los electrones desde la batería hasta la bobina. El lado opuesto del embobinado tiene conexión a tierra.

• El lado opuesto del embobinado tiene conexión a tierra.

• El embobinado secundario está envuelto alrededor del embobinado primario. Puede tener hasta 100 envolturas por cada envoltura simple del embobinado primario.

• Un lado del secundario tiene conexión a tierra, mientras el otro eventualmente se conduce al conductor central de la bujía o bujías.

Cuando el circuito está cerrado en el conductor principal, la bobina crea un campo magnético. Los electrones del campo magnético revisten ambos juegos de embobinados. Cuando el circuito se abre, el campo magnético colapsa y empapa el embobinado secundario con electrones de alto voltaje. Los electrones viajan desde el embobinado secundario a través del núcleo de la bujía hacia la punta de la bujía, donde se mueven trazando un arco a través de la abertura de la bujía hacia el lado a tierra de la bujía. Esto crea la chispa eléctrica deseada de duración e intensidad reconocida.

Composición de las bujías

Cuando se trata de fabricar bujías, el cobre, el platino y el iridio son los tres metales elegidos. El cobre es buen conductor, y muchos buenos fabricantes de bujías lo utilizan para el conductor central y elementos a tierra. Sin embargo, el cobre es el más suave de los tres, el más vulnerable al calor de alta presión y el más susceptible a picaduras, deformaciones y un descenso en la longevidad de rendimiento. También es el más económico. Por otro lado, el platino y el iridio son los metales más duros y menos corrosivos que se explotan y fabrican.

El platino y el iridio son excelentes conductores de electricidad. El platino puede soportar hasta 1648 grados de calor; además, es un metal noble, lo que significa que es resistente al cambio a causa de otros elementos naturales. El iridio, un derivado del platino, está formado mediante el tratamiento del platino con ácido nítrico o ácido clorhídrico. También se encuentra entre los conductores más resistentes a la corrosión del planeta. Puede soportar temperaturas de 2204 grados Celsius. El platino y el iridio son más costosos que las bujías de cobre, pero bajo condiciones extremas, el platino y el iridio resisten más y funcionan mejor.

¿Qué tan importante es la abertura apropiada de la bujía?

Es razonable que los vehículos diseñados y fabricados bajo especificaciones requieran seguir parámetros específicos para tener un funcionamiento óptimo. Tanto como el tiempo controlado por computadora y la mezcla de combustible, o el flujo aire sensible a la presión, la abertura de la bujía entre el conductor y tierra está diseñada para una eficiencia y funcionamiento efectivos en grados cambiantes de temperatura y psi específicos de compresión. El ángulo en el cual la chispa a tierra enfrenta al conductor influenciará la pureza del arco, la uniformidad de desgaste y la resistencia/susceptibilidad de los depósitos de carbón. Por estas razones, la próxima vez que reemplace las bujías, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de abertura de bujías correcta para realizar el trabajo.

La próxima vez que reemplace las bujías, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de abertura de bujías correcta para realizar el trabajo.

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