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CanadaEsta guía proporciona una introducción a los procedimientos de diagnóstico para motores de 2 y 4 tiempos. Examina las tres áreas principales necesarias para el funcionamiento correcto de cualquier motor: encendido, suministro de combustible y funciones mecánicas.
Paso 1: Verifique el sistema de encendido.
Controle:
- Fallas del sistema de encendido
- Cable roto, dañado o corroído
- Sincronización
- Separación incorrecta de bujías
- Bobina de encendido defectuosa
- Cable de la bujía defectuoso
Asegúrese de observar de cerca su bujía dentro de la cámara de combustión. Es una excelente herramienta para diagnosticar problemas del motor. Aunque las bujías rara vez son la causa del problema, sí interactúan con el suministro de combustible, la entrega de chispas y las funciones mecánicas. La inspección de las bujías a veces puede dar una pista física de la causa subyacente.
Paso 2: Asegúrese de tener combustible, que no esté contaminado ni añejo.
Asegúrese de que no haya agua en el tanque de combustible y que el índice de octano no sea demasiado bajo.
Paso 3: Indique el problema de su motor para entender las causas relacionadas.
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Relaciones incorrectas de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Estado de la batería
- Voltaje bajo
- Carga inapropiada
- Cortocircuito interno
- Corrosión
- Conexiones defectuosas o flojas
- Arrancador defectuoso
- Falta de fluido de la batería
Restricción del escape
- Sistema de escape dañado
- Deflectores o lumbrera de escape obstruidos o restringidos
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Sin chispa
- Interruptor de encendido apagado
- Cableado en circuito primario o secundario desconectado, roto o corroído
- Interruptores de contacto atascados u oxidados
- Bobina y condensador defectuosos
- Estado de la batería
- Módulo de encendido: sin señal
- Conexiones defectuosas o flojas
Estado de la batería
- Voltaje bajo
- Carga inapropiada
- Cortocircuito interno
- Corrosión
- Conexiones defectuosas o flojas
- Arrancador defectuoso
- Falta de fluido de la batería
Baja o pérdida de compresión
- Anillos de pistón agrietados o rotos
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Válvula atascada o varilla de empuje rota
- Daño de pre-encendido
- Daño por detonación
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Estado de la batería
- Voltaje bajo
- Carga inapropiada
- Cortocircuito interno
- Corrosión
- Conexiones defectuosas o flojas
- Arrancador defectuoso
- Falta de fluido de la batería
Baja o pérdida de compresión
- Anillos de pistón agrietados o rotos
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Válvula atascada o varilla de empuje rota
- Daño de pre-encendido
- Daño por detonación
Restricción del escape
- Sistema de escape dañado
- Deflectores o lumbrera de escape obstruidos o restringidos
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Relación de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Enfriamiento (solo motor de 2 tiempos)
- Restricción en el sistema de enfriamiento o aletas
- Falta de refrigerante
- Aleta de enfriamiento dañada
- Junta de la culata dañada
Lubricación
- Falta de aceite
- Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite
Acumulación de carbono (solo motor de 2 tiempos)
- Acumulación normal
- Excesiva mezcla rica, relación combustible/aceite
- Tipo de aceite incorrecto
Regulador defectuoso
- Mal funcionamiento del conjunto de regulador
- Varillaje desajustado, desgastado o desconectado
- Excesiva sensibilidad del resorte del regulador
- Varillaje agarrotado
Sobrecarga del motor
- Motor funcionando en condiciones superiores a las debidas
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Baja o pérdida de compresión
- Anillos de pistón agrietados o rotos
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Válvula atascada o varilla de empuje rota
- Daño de pre-encendido
- Daño por detonación
Restricción del escape
- Sistema de escape dañado
- Deflectores o lumbrera de escape obstruidos o restringidos
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Sin chispa
- Interruptor de encendido apagado
- Cableado en circuito primario o secundario desconectado, roto o corroído
- Interruptores de contacto atascados u oxidados
- Bobina y condensador defectuosos
- Estado de la batería
- Módulo de encendido: sin señal
- Conexiones defectuosas o flojas
Enfriamiento
- Restricción en el sistema de enfriamiento o aletas
- Falta de refrigerante
- Aleta de enfriamiento dañada
- Junta de la culata quemada
Lubricación
- Falta de aceite
- Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite
Baja o pérdida de compresión
- Anillos de pistón agrietados o rotos
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
Válvula atascada o varilla de empuje rota
- Daño de pre-encendido
- Daño por detonación
Problemas en la válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Enfriamiento
- Restricción en el sistema de enfriamiento o aletas
- Falta de refrigerante
- Aleta de enfriamiento dañada
- Junta de la culata dañada
Lubricación (solo motor de 2 tiempos)
- Falta de aceite
- Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite
Baja o pérdida de compresión
- Anillos de pistón agrietados o rotos
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Válvula atascada o varilla de empuje rota
- Daño de pre-encendido
- Daño por detonación
Sobrecarga del motor
- Motor funcionando en condiciones superiores a las debidas
- Válvula (solo motor de 4 tiempos)
- Ajuste incorrecto del juego
- Asiento incorrecto debido a una válvula quemada, doblada o atascada
- Resorte de válvula roto
- Válvula o sello de la válvula con fugas
Restricción del escape
- Sistema de escape dañado
- Deflectores o lumbrera de escape obstruidos o restringidos
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Relación de aceite o combustible/aceite (solo motor de 2 tiempos)
- Mezcla incorrecta
- Separación de aceite y combustible
- Fugas en el sello del cojinete de bancada
Enfriamiento (solo motor de 2 tiempos)
- Restricción en el sistema de enfriamiento o aletas
- Falta de refrigerante
- Aleta de enfriamiento dañada
- Junta de la culata dañada
Lubricación
- Falta de aceite
- Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite
Sobrecarga del motor
- Motor funcionando en condiciones superiores a las debidas
Relación combustible/aire inadecuada
- Inspeccione el funcionamiento del obturador
- Configuraciones o ajustes incorrectos del carburador
- Pérdida de aire en el sistema de admisión
- Junta de la culata dañada o cilindro/culata agrietado
- Fugas en los sellos del cárter
- Motor ahogado
- Filtro de combustible sucio
- Bomba de combustible defectuosa
Regulador defectuoso
- Mal funcionamiento del conjunto de regulador
- Varillaje desajustado, desgastado o desconectado
- Excesiva sensibilidad del resorte del regulador
- Varillaje agarrotado
Lubricación
- Falta de aceite
- Relación incorrecta de aceite o combustible/aceite
Acumulación de carbono (solo motor de 2 tiempos)
- Acumulación normal
- Excesiva mezcla rica, relación combustible/aceite
- Tipo de aceite incorrecto