ENTIENDE LA VIBRACIÓN DE FRENOS

CAUSA A   -   CAUSA B   -   CAUSA C

Causa B: Sobrecalentamiento y deformación grave del disco

Cualquier aumento fuerte de la temperatura puede provocar que el metal del disco se deforme en diferentes áreas. Estos ‘puntos calientes’ causan un contacto intermitente entre la pastilla y el disco, que tiene como resultado una vibración de los frenos. Esta es la forma de comprobar si este es efectivamente el caso:

• Comprueba si hay signos de abuso de los frenos. Este abuso es una de las causas más frecuentes del sobrecalentamiento. Los discos están diseñados para enfriarse rápidamente cada vez que se utiliza el freno. Pero cuando se usan intensamente en rápida sucesión ( por ejemplo durante la conducción en montaña )no tienen tiempo suficiente para disipar el calor. En este caso debes buscar puntos azules en la superficie del disco, ya que son un buen indicador de sobrecalentamiento.
  SOLUCIÓN: Los discos con puntos azules o de un color más oscuro en algunas zonas, no se pueden recuperar y SIEMPRE se deben cambiar junto con las pastillas de freno. 
• Comprueba la calidad de las pastillas de freno. Unas pastillas de baja calidad pueden sobrecalentarse muy fácilmente, sobre todo en las frenadas de cierta intensidad. El calor excesivo de las pastillas puede causar que los discos se sobrecalienten y se deformen.
  SOLUCIÓN: Una vez más, busca los puntos azules en la superficie del disco.Indica al conductor los riesgos de utilizar unas pastillas de baja calidad. SIEMPRE que se vean puntos azules en el disco, cambia las pastillas y los discos.

Causa C: Variación en el espesor del disco (DTV)

El grosor desigual  entre las dos caras y la deformación del disco de freno se conocen como ‘DTV’. Para un frenado eficaz, el disco de freno necesita tener un espesor uniforme en toda su extensión. Si hay una superficie de fricción desigual, la pastilla de freno perderá y recuperará contacto con el disco o discos a medida que gire. Eso es lo que provoca la vibración. Esta es la forma de comprobar si este es efectivamente el caso:

• Pregunta al conductor si los frenos se han sometido a un rodaje adecuado. Siguiendo el procedimiento de rodaje adecuado y aplicando únicamente una presión moderada durante las primeras aplicaciones, una capa homogénea de material de fricción se transfiere de las pastillas al disco. ‘Emparejar’ las superficies de esta forma aumenta la seguridad y ayuda a evitar la vibración de los frenos.
  SOLUCIÓN: Más vale prevenir que curar. Cada vez que montes frenos nuevos, explícale al conducto que tiene que evitar dar frenazos bruscos en los primeros 200 km. Cuando un rodaje deficiente ha dado lugar a una DTV ligera, puede ser suficiente volver a hacer el rodaje de los frenos una vez más. Si de esta forma no se alinean las superficies del disco, la única solución es cambiar tanto las pastillas como los discos.
• Comprueba si la pinza está agarrotada. Si el pistón o el perno deslizante de la pinza están agarrotados, se aplican fuerzas desiguales a cada lado del disco de freno, lo que crea un desgaste desigual, o una DTV.
  SOLUCIÓN: Este problema suele estar causado por la corrosión o la suciedad. Por tanto, realiza el mantenimiento adecuado de la pinza agarrotada para evitar que el problema se vuelva a producir, y cambia tanto las pastillas como los discos.
• Comprueba si hay suciedad o corrosión en la superficie del disco.  Con pastillas de una calidad inferior, los depósitos del material de fricción pueden adherirse al disco de forma despareja, lo que cambiaría el espesor y el paralelismo del disco.
  SOLUCIÓN: Puede ser suficiente con eliminar las deposiciones con un cepillo o papel de lija para solucionar la vibración de los frenos. A continuación, prueba los frenos en carretera y, si las superficies no se han realineado, la única solución es cambiar las pastillas y los discos.
• Busca marcas de la pastilla en los discos, que podrían haber sido causadas por haber oprimido el pedal de freno cuando las pastillas estaban calientes. Esto a menudo será visible, ya que el contorno de la pastilla de freno se verá sobre la superficie del disco, donde el material se haya fundido.
  SOLUCIÓN: Normalmente es suficiente con eliminar las marcas de la pastilla con un cepillo o papel de lija.

El contenido que aparece en este artículo tiene fines únicamente de entretenimiento e información y no deberá usarse en sustitución del consejo profesional de un técnico o mecánico acreditado. Te alentamos a consultar a un mecánico o técnico acreditado si tienes preguntas o dudas relacionadas con algunos de los temas que aquí se tratan. Bajo ninguna circunstancia nos hacemos responsables de cualquier pérdida o daño causados por nuestros contenido.