ENTENDER OS MISTÉRIOS DA TREPIDAÇÃO NA TRAVAGEM

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Causa B: Grave sobreaquecimento e deformação do disco

Quaisquer aumentos significativos da temperatura podem causar a deformação do metal do disco em diferentes áreas. Estes "pontos quentes" provocam um contacto intermitente entre a pastilha e o disco que resulta na trepidação do travão. Eis como verificar se é este o caso:

• Procure quaisquer sinais de utilização abusiva dos travões, a qual é um motivo habitual para o sobreaquecimento. Os discos são concebidos para arrefecer rapidamente entre acionamentos, mas ao travar numa rápida sucessão (p. ex., durante a condução em montanha), os discos não têm oportunidade de arrefecer. Procure manchas azuis na superfície do disco, as quais são uma boa indicação de sobreaquecimento.
  A SOLUÇÃO: Discos com manchas azuis/mais escuras não conseguem recuperar e devem sempre ser substituídos juntamente com as pastilhas de travão.
• Veja se existem pastilhas de travão de fraca qualidade, as quais podem sobreaquecer facilmente. O calor excessivo, resultante de pastilhas de travão de fraca qualidade durante travagens intensas, pode fazer com que os discos sobreaqueçam e empenem.
  A SOLUÇÃO: Uma vez mais, procure manchas azuis na superfície do disco. Fale com o condutor acerca dos riscos resultantes de pastilhas de fraca qualidade e substitua sempre as pastilhas e os discos se notar quaisquer zonas com manchas azuis/escuras.

Causa C: Variação da espessura do disco (DTV, em inglês)

A espessura desigual e a deformação do disco de travão são conhecidas como "DTV". Para uma travagem eficaz, o disco de travão precisa de ter uma espessura uniforme por todo ele. Se houver uma superfície de fricção irregular, a pastilha de travão irá perder e recuperar o contacto com o(s) disco(s) à medida que roda. É isso que causa a trepidação dos travões. Eis como verificar se é este o caso:

• Pergunte ao condutor se os travões foram sujeitos ao acamamento adequado. Seguindo o procedimento de acamamento correto e aplicando apenas uma pressão moderada durante as primeiras travagens, será transferida uma camada uniforme de material de fricção das pastilhas para o disco. "Revestir" as superfícies desta forma aumenta a segurança e ajuda a evitar a trepidação dos travões.
  A SOLUÇÃO: É melhor prevenir do que remediar. Sempre que instalar travões novos fale com o condutor acerca do acamamento. É recomendável evitar travagens fortes nos primeiros 200 km. Quando um mau acamamento tiver resultado em DTV, pode tentar um novo acamamento (com uma travagem equilibrada e moderada). Se isto não realinhar as superfícies, então as pastilhas e os discos terão de ser substituídos.
• Tenha atenção à gripagem da pinça. Um pistão ou um pino de deslizamento da pinça gripados levam à aplicação de forças desiguais em cada lado do disco de travão e a um desgaste desigual ou DTV.
  A SOLUÇÃO: Este problema é habitualmente provocado por sujidade ou corrosão, portanto, faça a manutenção da pinça gripada para evitar a repetição do problema e substitua as pastilhas e os discos.
• Procure corrosão ou sujidade na superfície do disco, o que pode indicar fraca qualidade das pastilhas e discos. Acumulações desiguais de material de fricção podem alterar a espessura e o paralelismo do disco.
  A SOLUÇÃO: Para resolver a trepidação dos travões, pode ser suficiente remover as acumulações com uma escova ou lixa. Em seguida, faça um teste de estrada aos travões e se isto não tiver realinhado as superfícies, a única solução é substituir as pastilhas e os discos.
• Procure marcas das pastilhas nos discos, o que pode ter sido provocado pela pressão do pedal do travão quando as pastilhas estavam quentes. Isto irá ser frequentemente visível como o contorno da pastilha de travão na superfície do disco, onde o material fundiu.
  A SOLUÇÃO: Por norma, é suficiente remover apenas a marca da pastilha com uma escova ou lixa.

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