COMPRENDERE LA MOTIVAZIONE DEL JUDDER

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Causa B: Surriscaldamento e deformazione elevati del disco

Qualsiasi aumento di temperatura può causare la distorsione del metallo del disco in diverse aree. Questi "punti caldi" causano un contatto intermittente tra il cuscinetto e il disco che provoca il sussulto del freno. Ecco come verificare se questo è il caso:

• Cercare eventuali segni di abuso dei freni, che è un motivo comune per il surriscaldamento. I dischi sono progettati per raffreddarsi rapidamente tra le applicazioni, ma quando si frena in rapida successione (ad esempio durante la guida in montagna), i dischi non hanno la possibilità di raffreddarsi. Stai cercando delle macchie blu sulla superficie del disco, che sono una buona indicazione del surriscaldamento.
  LA SOLUZIONE: I dischi con punti blu/più scuri non possono essere ripristinati e devono sempre essere sostituiti, insieme alle pastiglie dei freni.
• Cercare pastiglie dei freni di scarsa qualità, che possono surriscaldarsi facilmente. Un calore eccessivo da pastiglie dei freni di scarsa qualità durante una brusca frenata può causare il surriscaldamento e la deformazione dei dischi.
  LA SOLUZIONE: Controllare che non ci siano macchie bluastre sulla superficie del disco. Comunicare all'autista i rischi di pastiglie di scarsa qualità e sostituire sempre pastiglie e dischi se si notano aree blu/scure.

Causa C: Variazione dello spessore del disco (DTV)

Lo spessore non uniforme e la deformazione del disco del freno sono noti come "DTV". Per una frenata efficace, il disco del freno deve avere uno spessore uniforme. Se la superficie d'attrito è irregolare, infatti, la pastiglia ha un contatto intermittente con il disco mentre gira. E questo causa il sussulto del freno. Ecco come verificare se questo è il caso:

• Chiedere all'autista se i freni sono stati inseriti correttamente.Seguendo la corretta procedura di rodaggio e applicando una pressione moderata solo durante le prime applicazioni, uno strato uniforme di materiale di frizione viene trasferito dalle pastiglie al disco.
  LA SOLUZIONE: Prevenire è meglio che curare. Ogni volta che monti nuovi freni, parla al conducente del rodaggio. Si raccomanda di evitare la frenata brusca per i primi 200 km. Quando un rodaggio insufficiente ha provocato la DTV, è possibile provare di nuovo il rodaggio (con una frenata uniforme e moderata). Se questo non riallinea le superfici, allora i cuscinetti e i dischi dovranno essere sostituiti.
• Fare attenzione al grippaggio delle pinze. Un pistone pinza grippata o un perno scorrevole causa l'applicazione di forze irregolari su ciascun lato del disco del freno e usura irregolare o DTV.
  LA SOLUZIONE: Questo problema è solitamente causato da sporcizia o corrosione, quindi mantieni il calibro grippato per evitare che il problema si ripresenti e sostituire entrambi i cuscinetti e i dischi.
• Verificare la presenza di corrosione o sporcizia sulla superficie del disco, che potrebbe indicare pastiglie dei dischi di scarsa qualità. Depositi irregolari di materiale d'attrito possono modificare lo spessore e il parallelismo del disco.
  LA SOLUZIONE: Potrebbe essere una soluzione del problema del sussulto di freni rimuovere i depositi con una spazzola o una carta vetrata. Quindi, effettuare una prova dei freni su strada e se le superfici non sono riallineate, l'unica soluzione è quella di sostituire pastiglie e dischi.
• Cercare le impronte delle pastiglie sui dischi, che potrebbero essere state causate dalla pressione del pedale del freno quando le pastiglie sono calde. Questo sarà spesso visibile come il contorno della pastiglia sulla superficie del disco, dove il materiale è stato saldato.
  LA SOLUZIONE: Normalmente è sufficiente rimuovere l'impronta del cuscinetto con un pennello o una carta vetrata.

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