Rumorosità del freno

A. TIPI DI RUMORE - B. INDICAZIONI VISIVE - C. EVITARE PROBLEMI DI RUMORE

Ti stai chiedendo, come si sistemano i freni cigolanti? I conducenti spesso vanno in officina per chiedere informazioni sul rumore dei freni e ci sono molte cause. Diversi tipi di rumore indicano diversi tipi di problemi. Mentre il rumore è spesso attribuito al freno stesso, può derivare da vibrazioni o usura nel gruppo anteriore. Continua a leggere per scoprire il rumore dei freni e le informazioni che ti aiuteranno a fare una diagnosi del rumore dei freni.

I diversi tipi di rumore dei freni

1. Bassa frequenza (rumori o sussulti profondi)

POSSIBILI CAUSE:

Dischi danneggiati
Scarsa tolleranza (montaggio errato sul mozzo o eccessiva variazione dello spessore del disco).

SOLUZIONE:

Rimuovere il disco del freno e pulire tutte le superfici del gruppo del freno
Riposizionare il disco del freno

2. Frequenza media (rumore stridulo)

POSSIBILI CAUSE:

Pastiglia dei freni montata male
Posizionamento errato dei dispositivi anti rumore come gli spessori
Dischi troppo sottili
Movimento difficoltoso sul pistone della pinza
Non planarità della superficie del disco

SOLUZIONE:

Pulire e lubrificare i componenti della pinza
Assicurarsi che la planarità del disco rimanga entro una tolleranza di 0,1 mm (una volta montato)
Pulire la superficie del mozzo
Sostituire il disco del freno e controllare che le pastiglie dei freni, gli spessori e gli accessori siano montati correttamente
Prendere in considerazione la possibilità di smorzare il rumore con supporti o pastiglie freno dotati di caratteristiche anti rumore

3. Alta frequenza (cigolio)

POSSIBILI CAUSE:

Il motivo usuale per un rumore stridulo acuto è la vibrazione all'interno del materiale di attrito durante l'applicazione dei freni

SOLUZIONE:

Sostituire le pastiglie
Controllare che gli accessori del freno (comprese le clip pinza) siano corretti e ben montati

Indizi visivi per i problemi di rumore dei freni

È possibile ottenere una buona idea delle probabili cause del rumore osservando l'aspetto delle superfici delle parti dei freni. Sollevare il veicolo, rimuovere gli elettrodi e osservare da vicino tutte le superfici per vedere i sintomi e identificare i rimedi. Puoi notare:

A) Pastiglie usurate non uniformemente

Se riesci a vedere cuscinetti conici, ciò sarà causato dalla pinza. O le guide delle pinze si attaccano, la pinza si è deformata o il gioco del calibro può essere eccessivo.

Soluzione: Sostituire il set di pastiglie e manutenzionare le pinze.

B) Antirumore danneggiato

Gli antirumore possono indebolirsi e danneggiarsi con il tempo. Questa può essere una usura generale o un montaggio scorretto o forzato. Una piastra posteriore usurata può causare rumori e persino guasti ai freni.

Rimedio:Sostituire l'intero gruppo pastiglie freno.

C) Usura irregolare

Se c'è una usura irregolare sulla superficie del pattino, significa che c'è una usura irregolare sul disco del freno. Sarai in grado di vedere un labbro di usura sul disco del freno.

Soluzione: Sostituire dischi e pastiglie freno.

D) Usura irregolare nell'assale

Sarebbe possibile riuscire a vedere che una o più pastiglie all'interno del gruppo del freno sono eccessivamente consumate. Ciò significa che il pistone della pinza o i perni di guida si attaccano.

Soluzione: Eseguire la manutenzione delle pinze e dei pistoni e sostituire le pastiglie. Controllare i dischi.

E) Danni dal pistone

A volte, le caratteristiche anti-rumore (come il rivestimento in gomma o lo spessore) vengono danneggiate dal pistone. Questo perché il pistone non si ritrae completamente o durante l'uso dei freni e si surriscalda.

Soluzione: Sostituire le pastiglie dei freni e manutenzionare le pinze.

Come fermare il cigolio dei freni?

Per evitare lo sviluppo di eventuali problemi di rumorosità del freno, assicurarsi che le pastiglie e le pinze dei freni siano montate correttamente. Ecco i nostri suggerimenti per il corretto montaggio:

1. Smontare e pulire tutti gli elementi di scorrimento e i perni della pinza.

2. Se c'è ruggine pesante o sostanze inquinanti, utilizzare la carta vetro per assicurare che la pinza possa scorrere

3. I perni hanno bisogno di lubrificazione per garantire il libero movimento o possono grippare nel corpo della pinza. Controllare anche lo stato delle protezioni in gomma del perno di scorrimento per impedire le infiltrazioni d'acqua.

4. Assicurarsi che il pistoncino si muova liberamente e farlo rientrare completamente: questo è fondamentale per evitare danni allo spessore o al rivestimento in gomma.

5. Controllare che le pastiglie freno si inseriscano facilmente nelle staffe della pinza.

6. Se necessario, rimuovere le bave dai bordi delle pastiglie freno. Il cuscinetto deve muoversi liberamente all'interno delle staffe per evitare contatti continui, urti o usura irregolare.

7. In alcuni casi (per es. in presenza di vecchie pinze arrugginite), è opportuno lubrificare leggermente i punti di contatto tra la contropiastra in metallo e gli elementi di scorrimento con grasso al rame (NB: assicurarsi che il grasso NON tocchi i materiali della frizione e osservare le istruzioni del costruttore).

8. Inserire indicatori di usura all'interno o sulle pastiglie freno (quando appropriato).
9. Avvitare i perni di fissaggio della pinza.
10. Sostituire i bulloni.

11. Seguire le indicazioni per applicare la coppia e la sequenza di serraggio corrette.
12. Una volta che la pinza freno rimontata, premere il pedale del freno fino ad un terzo della sua corsa potenziale.
13. Verificare che il freno funzioni correttamente incluso il rientro della pastiglia.
14. È ora di rimontare la ruota. Se ruota liberamente, il veicolo può tornare a circolare.

Effettuare una prova su strada per accertarsi che l'impianto frenante sia perfettamente funzionante. Quando l'auto viene restituita al conducente, avvisare il cliente in merito al rodaggio per evitare il sussulto dei freni in futuro e garantire l'efficienza ottimale.

Le informazioni contenute in questo articolo sono solo a scopo di intrattenimento e informativo e non devono sostituire la consulenza professionale da parte di un tecnico qualificato. Incoraggiamo a consultare un tecnico qualificato in caso di domande o problemi relativi a qualsiasi argomento qui trattato. In nessuna circostanza saremo ritenuti responsabili per eventuali perdite o danni causati dalla propria dipendenza da qualsiasi contenuto.

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Problemi di efficienza dei freni